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LA型輪胎式聯軸器又名開口式輪胎聯軸器，與UL型，LB型輪胎式聯軸器外形結構相似。輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。
輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝輪胎聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。
輪胎聯軸器由的半聯軸器兩個、彈性元件、夾緊環、螺栓等組成。夾緊環置于半聯軸器的外側，使用螺栓將彈性元件夾緊。為了便于更換彈性元件，其徑向帶有切口。聯軸器由于彈性元件有切口而使其承載能力降低，其圓周速度一般應不大于30m/s。
本聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20℃~80℃，轉遞轉矩10~20000N.m。適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，不需潤滑、耐久可靠。
根據特殊需要制成非標準聯軸器，在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用，不會發生惡性事故，其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
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LA型輪胎式聯軸器
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